ระบบส่งกำลังทางกลภายใต้โหมดการส่งกำลังของอุปกรณ์ทางกล

ระบบส่งกำลังทางกลแบ่งออกเป็นระบบส่งกำลังเกียร์ ระบบส่งกำลังแกนหมุนกังหัน ระบบส่งกำลังสายพาน ระบบส่งกำลังแบบโซ่ และขบวนเกียร์

1. ระบบเกียร์

เกียร์เป็นรูปแบบเกียร์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบเกียร์กลการส่งผ่านมีความแม่นยำ ประสิทธิภาพสูง โครงสร้างที่กะทัดรัด การทำงานที่เชื่อถือได้ อายุการใช้งานยาวนานเกียร์สามารถแบ่งได้หลายประเภทตามมาตรฐานที่แตกต่างกัน

ข้อได้เปรียบ:

โครงสร้างที่กะทัดรัดเหมาะสำหรับการส่งระยะทางสั้น ๆเหมาะสำหรับความเร็วรอบและกำลังที่หลากหลายอัตราส่วนการส่งผ่านที่ถูกต้อง เสถียรภาพ ประสิทธิภาพสูงความน่าเชื่อถือสูงอายุการใช้งานยาวนานสามารถรับส่งข้อมูลระหว่างเพลาคู่ขนาน เพลาตัดมุมใดๆ และเพลาหักมุมใดๆ

ข้อเสีย:

ไม่เหมาะสำหรับการส่งทางไกลระหว่างสองเพลา และไม่มีการป้องกันโอเวอร์โหลด

2. ไดรฟ์คันเลื่อนกังหัน

ใช้ได้กับการเคลื่อนที่และแรงไดนามิกระหว่างแกนแนวตั้งและแกนแยกสองแกนในอวกาศ

ข้อได้เปรียบ:

อัตราส่วนการส่งผ่านขนาดใหญ่และโครงสร้างที่กะทัดรัด

ข้อเสีย:

แรงตามแนวแกนขนาดใหญ่ ร้อนง่าย ประสิทธิภาพต่ำ เกียร์ทางเดียวเท่านั้น

พารามิเตอร์หลักของไดรฟ์คันหนอนกังหันคือ: โมดูลัส;มุมความดันวงกลมทำดัชนีเฟืองตัวหนอนวงกลมดัชนีตัวหนอนตะกั่ว;จำนวนฟันเฟืองตัวหนอนจำนวนหัวหนอนอัตราทดเกียร์ ฯลฯ

3. สายพานขับ

สายพานขับเคลื่อนเป็นเกียร์กลชนิดหนึ่งซึ่งใช้สายพานแบบยืดหยุ่นที่ตึงบนรอกเพื่อดำเนินการเคลื่อนที่หรือส่งกำลังสายพานขับเคลื่อนมักจะประกอบด้วยล้อขับเคลื่อน ล้อขับเคลื่อน และสายพานรูปวงแหวนที่ตึงบนล้อสองล้อ

1) แนวคิดของการเคลื่อนที่เปิด ระยะกึ่งกลาง และมุมห่อ จะใช้เมื่อแกนสองแกนขนานกันและทิศทางการหมุนเหมือนกัน

2) ตามรูปร่างหน้าตัด สายพานสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท: สายพานแบน สายพานตัววี และสายพานพิเศษ

3) ประเด็นสำคัญของการใช้งานคือ: การคำนวณอัตราส่วนการส่งผ่าน;การวิเคราะห์ความเค้นและการคำนวณของสายพานกำลังที่อนุญาตของสายพานตัว V เดี่ยว

ข้อได้เปรียบ:

เหมาะสำหรับระบบส่งกำลังที่มีระยะห่างระหว่างสองเพลามากสายพานมีความยืดหยุ่นดี ช่วยลดแรงกระแทกและดูดซับแรงสั่นสะเทือนกันลื่นเมื่อโอเวอร์โหลดและป้องกันความเสียหายต่อชิ้นส่วนอื่นๆมีโครงสร้างที่เรียบง่ายและต้นทุนต่ำ

ข้อเสีย:

ผลลัพธ์แสดงให้เห็นว่าขนาดโดยรวมของการส่งผ่านมีขนาดใหญ่ จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ปรับความตึง ไม่สามารถรับประกันอัตราส่วนการส่งผ่านคงที่ได้เนื่องจากการลื่นไถล อายุการใช้งานของสายพานสั้น และประสิทธิภาพการส่งผ่านต่ำ

4. ไดรฟ์โซ่

โซ่ส่งกำลังเป็นโหมดการส่งชนิดหนึ่งซึ่งถ่ายโอนการเคลื่อนไหวและกำลังของเฟืองขับที่มีรูปร่างฟันพิเศษไปยังเฟืองขับที่มีรูปร่างฟันพิเศษผ่านโซ่รวมถึงโซ่ขับ, โซ่ขับ, โซ่แหวน

ข้อได้เปรียบ:

เมื่อเปรียบเทียบกับการขับเคลื่อนด้วยสายพานแล้ว ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่มีข้อดีหลายประการ เช่น ไม่เกิดปรากฏการณ์การเลื่อนและการลื่นไถลแบบยืดหยุ่น อัตราส่วนการส่งผ่านเฉลี่ยที่แม่นยำ การทำงานที่เชื่อถือได้ และประสิทธิภาพสูงกำลังส่งขนาดใหญ่, ความจุเกินที่แข็งแกร่ง, ขนาดการส่งขนาดเล็กภายใต้สภาพการทำงานเดียวกัน;ต้องการแรงดึงเล็กน้อย แรงกดเล็กน้อยที่กระทำต่อเพลาสามารถทำงานในอุณหภูมิสูง ความชื้น ฝุ่น มลพิษ และสภาพแวดล้อมที่รุนแรงอื่น ๆ

เมื่อเทียบกับระบบขับเคลื่อนด้วยเฟือง ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ต้องการความแม่นยำในการผลิตและการติดตั้งที่ต่ำกว่าเมื่อระยะศูนย์กลางใหญ่ขึ้น โครงสร้างการส่งกำลังก็เรียบง่ายความเร็วของโซ่ทันทีและอัตราส่วนการส่งทันทีไม่คงที่ และความเสถียรในการส่งไม่ดี

ข้อเสีย:

ข้อเสียเปรียบหลักของการขับเคลื่อนด้วยโซ่คือ: สามารถใช้สำหรับการส่งกำลังระหว่างสองเพลาขนานเท่านั้นต้นทุนสูง สึกหรอง่าย ยืดง่าย เสถียรภาพการส่งต่ำ โหลดไดนามิกเพิ่มเติม การสั่นสะเทือน แรงกระแทก และเสียงรบกวนระหว่างการทำงาน ดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับการส่งกลับอย่างรวดเร็ว

5. เกียร์ทด

ระบบส่งกำลังที่ประกอบด้วยเกียร์มากกว่าสองชุดเรียกว่า ขบวนล้อตามว่ามีการเคลื่อนไหวตามแนวแกนในขบวนเกียร์หรือไม่ การส่งเกียร์สามารถแบ่งได้เป็นเกียร์ธรรมดาและเกียร์ดาวเคราะห์เกียร์ที่มีแกนเคลื่อนที่ในระบบเกียร์เรียกว่าเกียร์ดาวเคราะห์

ลักษณะเด่นของขบวนล้อคือ เหมาะสำหรับการส่งกำลังระหว่างสองเพลาซึ่งอยู่ห่างไกลกันสามารถใช้เป็นเกียร์เพื่อรับรู้การส่งผ่านมันสามารถรับอัตราส่วนการส่งข้อมูลขนาดใหญ่ตระหนักถึงการสังเคราะห์และการสลายตัวของการเคลื่อนไหว