อะไรคือความแตกต่างระหว่างไดรฟ์สายพานแบบซิงโครนัสและไดรฟ์โซ่?

อะไรคือความแตกต่างระหว่างการขับสายพานแบบซิงโครนัสและการขับด้วยโซ่?ในสายตาของหลายคนมองว่าไม่ต่างกันมากนักซึ่งเป็นทัศนะที่ผิดตราบใดที่เราสังเกตให้ดี เราจะเห็นความแตกต่างไดรฟ์สายพานแบบซิงโครนัสมีข้อดีมากกว่าไดรฟ์โซ่รอกแบบซิงโครนัสมีลักษณะของการส่งผ่านที่เสถียร ประสิทธิภาพการส่งผ่านสูง และทนความร้อนได้ดีทีนี้มาดูรายละเอียดกัน

ลักษณะและการใช้งานของสายพานซิงโครนัส

โดยทั่วไปแล้วตัวขับสายพานแบบซิงโครนัสจะประกอบด้วยล้อขับเคลื่อน ล้อขับเคลื่อน และสายพานที่หุ้มอย่างแน่นหนาบนล้อสองล้อ

หลักการทำงาน: การใช้ชิ้นส่วนที่มีความยืดหยุ่นระดับกลาง (สายพาน) อาศัยแรงเสียดทาน (หรือตาข่าย) ในแกนหลัก ขับเคลื่อนระหว่างการส่งของการเคลื่อนที่แบบหมุนและกำลัง

ส่วนประกอบ: สายพานซิงโครนัส (สายพานซิงโครนัส) ทำจากลวดเหล็กเป็นตัวรับแรงดึง หุ้มด้วยโพลียูรีเทนหรือยาง

ลักษณะโครงสร้าง: ส่วนตัดขวางเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า พื้นผิวสายพานมีฟันขวางที่เท่ากัน และพื้นผิวล้อสายพานแบบซิงโครนัสยังสร้างเป็นรูปทรงฟันที่สอดคล้องกัน

ลักษณะการส่งผ่าน: การส่งผ่านทำได้โดยการประกบกันระหว่างฟันของสายพานแบบซิงโครนัสและฟันของสายพานแบบซิงโครนัส และไม่มีการเลื่อนสัมพัทธ์ระหว่างกัน ดังนั้นความเร็ววงกลมจึงถูกซิงโครไนซ์ ดังนั้นจึงเรียกว่าการส่งผ่านสายพานแบบซิงโครนัส

ข้อดี: 1. อัตราส่วนการส่งข้อมูลคงที่;2. โครงสร้างที่กะทัดรัด3. เนื่องจากสายพานมีความบางและเบา ความต้านทานแรงดึงสูง ดังนั้นความเร็วของสายพานจึงสามารถเข้าถึง 40 MGS อัตราส่วนการส่งผ่านสามารถเข้าถึง 10 และกำลังส่งสามารถเข้าถึง 200 กิโลวัตต์4. ประสิทธิภาพสูงถึง 0.98

ลักษณะและการใช้งานของโซ่ขับ

ส่วนประกอบ: โซ่ล้อ, โซ่แหวน

ฟังก์ชัน: การประกบกันระหว่างฟันเฟืองและโซ่ขึ้นอยู่กับการส่งผ่านทิศทางเดียวกันระหว่างเพลาขนาน

คุณสมบัติ: เมื่อเทียบกับสายพานขับ

1. ไดรฟ์เฟืองไม่มีการเลื่อนและเลื่อนแบบยืดหยุ่นและสามารถรักษาอัตราการส่งเฉลี่ยที่แม่นยำ

2. แรงดึงที่ต้องการมีขนาดเล็กและแรงกดที่กระทำต่อเพลามีขนาดเล็ก ซึ่งสามารถลดการสูญเสียแรงเสียดทานของตลับลูกปืนได้

3. โครงสร้างที่กะทัดรัด

4. สามารถทำงานในอุณหภูมิสูง มลพิษน้ำมัน และสภาพแวดล้อมที่รุนแรงอื่น ๆเมื่อเทียบกับชุดเกียร์

5. ความแม่นยำในการผลิตและการติดตั้งต่ำ และโครงสร้างการส่งผ่านจะง่ายเมื่อระยะห่างจากศูนย์กลางมาก

ข้อเสีย: ความเร็วชั่วขณะและอัตราส่วนการส่งข้อมูลทันทีไม่คงที่ ความเสถียรในการส่งไม่ดี มีผลกระทบและสัญญาณรบกวนบางอย่าง

การประยุกต์ใช้: ใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรทำเหมือง, เครื่องจักรการเกษตร, เครื่องจักรปิโตรเลียม, เครื่องมือกลและรถจักรยานยนต์

ช่วงการทำงาน: อัตราส่วนการส่ง: I ≤ 8;ระยะกึ่งกลาง: a ≤ 5 ~ 6 m;กำลังส่ง: P ≤ 100 กิโลวัตต์;ความเร็วรอบ: V ≤ 15 m / S;ประสิทธิภาพการส่ง: η≈ 0.95 ~ 0.98